Обычно мы все путешествуем на лодке с командой. Всегда есть специальные люди, которые помогут и сделают работу но… иногда вы путешествуете на лодке самостоятельно, то есть один. Вот для таких людей я и буду писать материалы, так как, в основном, я на лодке сам, и все манипуляции вынужден делать двумя руками. О том, как это сделать я буду писать, так как иногда дорого пробовать и искать решения. А я уже попробовал :))) Делюсь. надеюсь мои советы помогут вам сэкономить время, нервы и деньги :)

Буирование или постановка лодки на буй.

Сегодня мы поговорим о том, как поставить лодку на буй. Немного наблюдений и стеба. Пятнадцатитонная лодка разумеется очень маневренная и когда приходит время подойти к бую, все ожидают от капитана маневренности круизного катамарана, который своими 2000 лошадиносильными моторами на месте делает пируэты, которые даже на машине невозможны. Но проблема в том, что в момент остановки лодки, даже на маленькой скорости пройдет еще метра 2-3-5 метров. Если дует сильный ветер и нет возможности подходить против ветра, мы получаем очень прикольную ситуацию, когда боковой ветер вносит коррективы и очень сложно точно подойти к бую. А если еще и человек, который пытается одеть швартовый на буй не очень специалист, то стать на буй вообще шансов ноль. Но мы обсуждаем не как нельзя стать, а способы, как стать быстро и безпроблемно.

Кстати а почему буй а не якорь? 
1. Например глубины 20-30 метров очень большие для якоря.
2. Грунт может плохо держать.
3. Длинна цепи, а следовательно радиус разворота не позволяет стать нормально
4. Вокруг все стоят на буях с радиусом разворота 20 метров а вы тут с 60 метрами цепи собираете всех припаркованых вокруг :)

В общем почему буй? да потому что просто на нем спишь хорошо :)
Минусы: Непонятно что там на дне, что за буй, не гнилые ли веревки и цепь? Достаточно ли массы веса на дне для лодки? В общем все очень не определено. Все это на ваше усмотрение. Если буй старый я не паркуюсь, а если нормально выглядит и внизу все красиво, смело становлюсь.

Сколько раз я видел яхты, которые становятся на буй, поднимают его на палубу и пытаются продеть швартовый быстро в ушко, при этом лодка идет вперед, буй вываливается из рук, стягивает несчастного человека за борт.

Второй вариант когда лодка подходит к бую и “матрос” пытается быстро припихнуть швартовый в ушко. Сразу скажу, это полная утопия, я не понимаю, как это вообще возможно сделать.

Третий вариант, высадить десант. На тузике, высадить специально обученных людей и быстро продеть и привязать веревку. Отличная идея, но не всегда выполнима, сложно подготавливаемый процесс.

Еще вариант, когда прыгает пловец и продевает в буй веревку. Нормально, но опасно.

О том, как не нужно мы уже проговорили, а вот теперь, как правильно это реализовать и как правильно становиться на буй. Подходим против ветра, если это возможно. На носу стоит специально обученный человек и показывает вытянутой рукой где буй. Рулевой вообще не понимает куда идти, к сожалению высота борта, закрывает весь обзор. Поэтому очень рекомендую сразу включить носовую подрульку, и в случае точной корректировки использовать ее. Но подходя к бую желательно сделать так, чтобы буй стал в метре от носа. Задача носового матроса в этот момент накинуть швартовый, как на картинке.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Задача рулевого дать во время задний ход… и все. Потом уже можно спокойно вязать щвартовый в ухо, лодка уже стоит мертво.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй   Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Теперь о том, как располагать швартовые на буе. Я использую два швартовых. Постановочный всегда убираю, и оставляю два, левый и правый. Связано с тем, что при слабом ветре лодка натягивается на длине троса буя и толкается вперед и буй начинает долбить по корпусу лодки. А при такой конфигурации, веревки не скрипят на утках и буй держится всегда ровно, относительно носа. Можно еще отпустить шар подальше от лодки, метров на 10. Тогда точно шар не достанет до корпуса.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Такс, о том, как ставить лодку на буй мы уже поняли, теперь остановимся на том, как ставить на буй, когда на лодке один :) Прикольная задача, может якорь? Однозначно да! Но это для трусов. Опять же есть два варианта.

Вариант первый, геморройный. Подойти задом, накинуть швартовый, закрепить на задней утке и потом плавно перевести на переднюю. При этом рулить, газовать. В общем хрень. Но реализуемо.

Второй вариант потратить 60 евро и купить утку.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Странное приспособление, но шикарно работает. В ухо вставляется веревка швартового, второй конец крепиться к любой утке. Затем подходим к бую и задача сделать так, чтобы вы оказались в зоне досягаемости.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй   Потом просто цепляем утку на палку и тупо одеваем ее на ухо. Написали что выдерживает несколько тон на кране, на швартовом лодку и подавно. Чтобы снять лодку, на палке есть ушко, вставляем туда палку и нажимаем на кнопку.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй

Все! Швартовый в ваших руках, вы сняты с буя. Очень надежная и простая конструкция.

Капитан ГЕРМАН Постановка яхты на буй