Летающий рыбы. 

Смешные твари. Очень. Глупые и смешные. рыбки могут доходить до 30 сантиметров в длину, брюшные плавники очень длинные, в длину всего тела, когда рыба выпрыгивает из воды, она машет плавниками и летит, может лететь 100 метров, может 5. Смешно то, что их огромное количество, миллионы рыб прыгают и летают вокруг. Смешно то, что они запрыгивают на лодку, так высоко они прыгают. С утра Кирилл ходил по лодке за рыбой, как за грибами, соберет 3-5 рыбешек, разделает, иногда с соевым соусом сашими, иногда повялит на ветру и ест.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Каждое утро как за грибами в лес :) Леша читает Хэмингуэя “Старик и Море”. Эта книга у нас была вообще википедией перехода, и про Дораду и как сделать соль и как ловить рыбу… Он гений! В общем Леша вычитывает, что эти рыбы прыгают на свет. Ха! Лайфхак :)

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

То то я думаю сидишь когда в кокпите, эти рыбы тебе постоянно в спину лупят, иногда больно так, оказывается у нас сзади, на уровне спины висит фонарь ходовой, белый. Они на него и прыгают, потом с кокпита собираешь и пока Кирилл не видит выкидываешь их, а когда видит ему отдаешь… :)

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Мы наставили фонариков и за ночь собрали наверное с пол кило рыбы :) Класс :))) Она достаточно вкусная рыбка, можно есть сырую. Иногда эти рыбы вваливаются в борт лодки, с грохотом, в иногда на утро смотришь на бимини, а оно все в шелухе :) И такие прецеденты каждый день :)

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Гротофал. 

День в который мы посмотрели на мир под новым углом, посмотрели по другому на работу команды, на отношения людей, но все по другому. Утро, закинули спиннинг, ждем улов, хочется кушать :) Смотрим на AIS корабль.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Убеждаемся что идем относительно не пересекающимися курсами и сделали небольшую коррекцию своего. Расходимся, в этот момент клев, сильный такой! Начинаем тащить рыбу, Даорадо, большая и сильная, метр, может больше. Сложно идет, тормозим лодку, сворачиваем стаксель. Вдруг грот издает звук “пинь” и провис. Что ха хрень, провис, может слетел фал, проверяем не, в лебедке и зажат крепко. На парусе, верхнее кольцо, которое поднимает парус вверх, за него крепиться фал, который через мачту спускается на лебедку.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

От фала оторвано сантиметров 30, видимо перетерся, и от нагрузки во время разрыва улетел в середину мачты… Вот дерьмо! Нужно подниматься на мачту и проводить фал! Как это делается обычно? Человек поднимается на 18 метровую мачту, что само по себе очень высоко, 4-5 этаж дома. Оттуда в мачту спускается веревка с грузиком и специальный человек внизу через дырку размером 2х4 сантиметра крючком достает эту веревку, затем привязывает к ней фал и за тонкую веревочку человек на мачте вынимает фал на топ мачты.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Затем спускается, привязывает парус и вуаля. В принципе всего какой то час времени и провели. А теперь все тоже самое при ветре, который клонит лодку, а 6 метровые волны. Амплитуда мачты на верху метров 10-15. Болтается оно в непредсказуемых плоскостях. Волны идут с двух сторон, одни длинные океанические, вторые короткие ветровые. Леша на руле, Ярек занимается моим подъемом, Кирилл смотрит в щелку. Роли расписаны, поднимаюсь. Это могут читать дети и люди с неуравновешенной психикой, а так же особенно ранимые, посему я не буду описывать своим мысли с слова в слух, которые я орал на рулевого, который пытался обруливать волны, иногда с ошибками, но посмотреть правде в глаза, нереально, просто нереально все время быть попой к волне и убрать поперечную качку, так как волны идут 4 слева, три справа под углом градусов в 60. На первой краспице я думал что это пипец, но когда я поднялся к второй и меня два раза бахнуло об мачту так, что я почти потерял сознание, и когда от безумных углов лодки пальцы почти отпустили мачту я понял… все… я не могу это сделать, снимаем меня. Видимо в тот момоент были особенно страшные волны, потому как у летал градусов на 50 точно поперек. Меня спустили, я объяснил что х, ничего не получится. Кирилл попросил попробовать. Его начали поднимать и о чудо. Может я ссал сильнее, может Леша рулил лучше, может волны как то удачно сложились, но Кирилла подняли на самый верх, он зацепился руками, ногами, престежкой за мачту и уперся спиной в ванту. Как он матюкался я говорит не буду, но мы его не снимали пока не провели фал. А не нужно было лезть :) Он правда и сам не хотел слазить но все бремя орал: суки, б..ди, быстрее, сейчас сорвусь… Где то час он висел на мачте. Когда Кирилл спустился, все тело было в черных синяках, так его побило об мачту и ванты, спасибо огромное и мы опять с парусом! Только под вечер мы смогли все починить, один день почти пропал. Ярек понял что уже на самолет он не успевает, очень много времени мы потеряли на ремонт паруса. Зато в этот день появилась команда, именно работа команды дала возможность выполнить такую сложную задачу, даже для ровной воды… После этого я бахнул 50 джин тоника, покупался и лег спать. Спал как убитый, на четыре часа. Леша за все эти часы точной рулежки, так набил руку, что забегая наперед ему поручали сложные руления, сложные режимы.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Рулит Леша, Ярек на носу лодки, подключает блок, через которых проходит завал таль. Леша ошибается и стаксель перекидывается на другую сторону и чуть не сносит Ярека с лодки, столько польских матюков было: курва, как ты рулишь и прочее, прочеее, прочее… На польском :) Но когда Ярек зашел в кокпит все ржали, это было так смешно, что он начал ржать со всеми. Иногда очень хотелось послушать этот набор ругательств и специально кинуть парус на Ярека :)

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 5