Опять парус.

День был знаменателен тем, что мы опять поймали Дорадо, все м она уже надоела. Они когда прыгают над водой, выглядит это немного мультяшно. Длинной сантиметров 70-80 плоская и разноцветная, такое впечатление, что это все происходит в мультфильме. Но едим их мы по настоящему :) Разделали ее и кинули в маринад, завтра будет вкуснящка :) Я принимаю вахту, моя вахта с 6 до 10, учитывая местные условия в 18 уже глубокая ночь, солнце садиться моментально и сразу ночь! В восемь уже все давно спят.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Режим очень странный, днем никто не спит, а ночь вся такая скомканная и смешанная, вахты по 4 часа но по парам, один спит, второй нет, потом меняются, получается очень скомканный режим, но по другому никак, большие паруса обязывают иметь хотя бы два человека в команде, самому очень сложно и аварийно.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Заступили с Кириллом на вахту, начинает раздувать. 156 идем, 16 идем, 18 идем, Code Zero не убирает никто. Если будет за 20, нужно будет по тихонько сворачивать, 21-22 парус вроде не перегружен, лодка идет 10 узлов. Не могу сказать, что для паруса какой то сложный режим, да нагрузка есть, но видал и значительно страшнее :) В один момоент ЧПОК и весь парус разлетелся на куски, лохмотья валяются по палубе, части улетели в море и волочатся за лодкой, фалы и шкоты болтаются во все стороны, аппокалипсис :) парус порвался по месту, где мы его шили, нагрузка там видимо была побольше, так как это верхние 20 процентов паруса, место надрыва пошло по передней шкоторине, задней, вырвало булинь, И разорвало поперек в двух местах. Тотально разрушенный парус.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Все таки нагрузка оказалась очень большая :) Завтра будем смотреть что там реально разорвалось, но мне кажется, что из этого паруса получаться прекрасные ветровки и сумки! Может сувениры какие пошить :) Хотя может и получится его подремонтировать. Поставили стаксель, идем 7 узлов, вместо 10. Ну я никуда не спешу, это у Ярека самолет, а мне на день раньше, на два дня позже… как то…

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Это у него задача выжимать максимум из лодки, потому как у него самолет прогнозируемо через три часа после времени прихода, если что-то поменяется, он не успевает… Я ДУМАЮ ОН И ТАК НЕ УСПЕЕТ :) ЫЫЫ Завтра будет новый день и будем вести диалог, что  мы делаем далее! Я спать, смену сдал!

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Интересно, получается у людей как то пройти океан без приколов, ходят же на черти чем, каждый год ARC ралли и всякие старички за рулем лодок пересекают Атлантику, неужели у всех такой гемор???? Может кто проклял я не знаю. До точки прибытия пол пути, 1500 миль. Океан показал нам, насколько он мощный и какие мы маленькие и ничтожные. Люди пыжатся, пытаются что-то доказать и он одним движением волны ломает, все что люди думали не сломается никогда.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Шутки с ним настолько могут быть опасными, что последствия могут быть весьма плачевными. Сегодня у нас сломался автопилот. Обычно у автопилота ломается или компьютер, который обладает очень сложной логикой, расчет волн, ветра, коррекция курсов и все это одновременно. Второе, что ломается это гидравлика, так как нагрузки могу быть запредельные. Может вырвать шток, может вырвать сам механизм с кронштейна. А у нас все значительно проще! Начал работать с ошибкой AIS, плюс иногда писало ошибку управления. Обычно электроника переодически может глючить, мы не придаем этому особенного значения, перегрузил систему и пошел заниматься своими делами, не часто но иногда случается. В общем мы пошли есть вчера пойманную рыбу, сидим, трапезничаем. Рыбка с томатами… мммм. только сели кушать, лодка делает разворот на 90 градусов, я прыгаю на руль, корректирую курс, смотрю… автопилот включен. Как такое возможно? Я понимаю когда брочинг, когда перегруз парусов, когда нагрузки большие на рули, может быть, но в таком режиме, нереально. Автопилот показывает вывернутый на 90 градусов рудер, кручу рулем, руль работает, автопилот включен. Обычно когда автопилот включен рулем повернуть ты не можешь. А он крутиться.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Понимаю что сломался автопилот. Блин, 1500 миль рулить круглосуточно в ручную, сцуко. Почему именно сейчас??!!!! Ладно под конец поездки. Но слава богу, что не в первый день в шторм. Разбираем рундуки, лезу в самую… сердце лодки. Да… сломалось. При чем обидно сломалось. Байлер руля, это труба, на которой снизу одето перо руля, то есть руддер, та штука, которая поворачивает лодку, сверху такие рычаги, на которые передается усилие с рулей металлическими тросами. Оба руля работают параллельно.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Под рычагами находится металлическая платина, которая держится на двух болтах. В самом байлере просверлена дырка, в которой торчит болт. Именно этот болт крутиться пластиной. Груба говоря пластина и несть то, что крутит байлер. С другой стороны пластина прикручена к гидравлике автопилота и на ней стоит кронштейн датчика угла руля.

Эта пластина толщиной 2 сантиметра, сделала из стали, судя по всему, какой то инструментальной, так, как просверлить ее у нас не получилось. Короче, эта пластина лопнула, 2 сантиметра инструментальной стали лопнули!!!!Какая же нагрузка должна быть, чтобы порвать такую сталь как бумажку! Невероятно! Стихия страшная!

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Проблему определили, начали снимать пострадавшую деталь. Было страшно а вдруг на этой платине и держится руль. Было страшно ее снимать, а вдруг сейчас перо руля провалится вниз? Не должно в теории, но я не знаю, как оно сделано. Крайне не хотелось бы остаться без рулей в середине океана ) Мы сразу подумали как рулить если такое произойдет.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Снимаем дверь, крепим ее на спинакер гик и рулим хоть как то. Но это уже совсем крайний вариант. В общем сняли пластину, проблем не было. Начали думать как можно это все собрать в кучу. Никто мне не верил, говорили что теперь рулим в ручную и все. Хера с два я так сдамся. Я пошел искать что можно использовать в качестве пластины, которая будет скреплять все это в одно целое, но понимая нагрузки это должно быть что-то очень мощное. Думал сделать пластинку из крышки кастрюли или порезать кастрюлю. Слишком мягкое и слишком тонкое. В итоге я нашел кусок трубы от бимини. диаметр 25 мм, толщина стенок 2 мм. То что нужно! Сейчас возьмем болгарку, зажмем в тиски и быстренько сделаем нужную деталь. Проблема в том, что ни болгарки, ни тисков на лодке нет. Есть молоток, 150 грам и все. Есть еще ванторез, такие огромные ножницы-кусачки, аварийные, чтобы валить мачту. Режешь ванты и валишь мачту. Этим нехитрым инструментом я и пользовался чтобы сделать пластину, молоточком стучал по якорю, как по наковальне. Руки немеют в ушах звон. Короче каких то 10 часов и я сделал прекрасную пластину выгнутую по форме станины автопилота. Прикрутил, попробовали… Работает! А мне никто не верил, моя настойчивость победила. у нас опять есть автопилот.Уродливый правда такой но зато работает.

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4

Капитан ГЕРМАН Атлантический переход, часть 4