Главная / Бортовые записи / Карта маршрутов / Fiji. Индийский остров в Тихом океане.

Fiji. Индийский остров в Тихом океане.

24/04/2016

[:ru]Несколько слов вместо предисловия, эта информация будет необходима яхтсменам, которые собираются навестить чудный остров Fiji. На островах необходима предварительная нотификация о прибытии, это очень важно, иначе могут быть очень большие штрафы порядка 10000 долларов за несоблюдение процедуры. Итак поехали. Вам необходимой зайти на сайт noonsite.com, очень неплохой ресурс на котором расписаны все процедуры оформления. Выбираем Фиджи и читаем внимательно. В двух словах, вам нужно скачать по ссылке вот такой файл, его мне прислали из миграционного сервиса Fiji. Сам сервис находится вот по этому адресу www.frca.org.fj

Выкачиваете анкету предварительной нотификации и заполняете. Внимательно отнеситесь в пунктам фото лодки и фот капитана. В первом случае просто фоткаете лодку на телефон и аттачите к письму, не обязательно вставлять его прямо в документ. Фото капитана вполне подойдет фотография паспорта, так же можно в аттачменте. Это все отправляется на емейл указанный на сайте миграционного центра Фиджи. Заявку они могут получить и на письмо обычно не отвечают. Они пишут, что заявка должна быть выслана не позднее чем за 48 часов до входа в территориальные воды Fiji. Желательно выслать за несколько дней до отхода, потому, как у них может обновиться какая то форма или они попросят доп. информацию, а вы уже будете вне зоны доступа, может выйти неприятная ситуация. Я просил чтобы они мне ответили все ли ок, ответили что ждут в гости и выслали какой-то присвоенный ротационный номер. В общем нас ждут.

Теперь еще один ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Расстояние до Suva, Viti Levu, Fiji составляет 420 nM, до верхнего острова Vanua Levu на 80 меньше, но мы пошли в столицу, Suva.
Через 320 морских миль от Vava’u, Tonga есть острова Lau Group, которые принадлежат Fiji. Для захода на острова вам необходим “крузинг пермит”, то есть разрешение на навигацию в территориальных водах Fiji. И если вы все же решите зайти на острова и переночевать, может и пронесет, но у них очень сильно развито информирование главного острова о наличии кораблей и если вы потом зайдете оформляться на Fiji — хана. Вплоть до ареста всей команды и очень серьезных штрафных санкций. Это очень важная часть, о которой нужно знать при хождении на Fiji. “Крузинг пермит” оформляется если вы собираетесь путешествовать на лодке более, чем в точке прибытия и чекина. Ежели стали в порту и потом сделали международный чекаут, можно пермит не оформлять. А и еще один важный момент, до оформления всех служб, на берег сходить нельзя. Стоишь на якоре в карантинной зоне.

Вот он конец географии, конец мира и конец карты :) Переход на Fiji
Вот он конец географии, конец мира и конец карты :) Переход на Fiji

Предисловие закончилось, идем к нашей истории. Выходим с Vava’u, Tonga и направляемся на Suva, Fiji, расстояние 420 nM, погода нам не обещает ураганов и штормов, вообще ничего не обещает, НОЛЬ, ПОЛНЫЙ НОЛЬ! Мы запаслись дизелем и из 4х суток пути протарахтели мотором 72 часа.

Фиджи или Fiji на карте тихого океана, наш маршрут.
Фиджи или Fiji на карте тихого океана, наш маршрут.

Ужасно, хотя высыпаться получалось нормально, ветра нет, соответственно волн нет. Идешь как на озере, вода спокойная, в общем ужас. Для меня этот переход один из самых сложных, ничего не происходит а спать не можешь. Все равно нужно смотреть иногда по сторонам, особенно перед Fiji, когда за ночь мы разошлись с тремя лодками и с одним достаточно плотно.

Вот так выглядит Fiji на подходе, не высокий остров и ОЧЕНЬ длинный. Fiji
Вот так выглядит Fiji на подходе, не высокий остров и ОЧЕНЬ длинный. Fiji

Заправлялись по дороге, бак дизеля ушел как с куста. У меня в запасе осталось 60 литров солярки и с показанием прибора “пол бака” мы вошли в огромную бухту Suva, Fiji. Бухта така большая, что заход занял 2 часа, следовательно длинна залива 10 миль приблизительно. На входе нас встречал огромный военный вертолето-носец, видно сразу что это страна и она относится серьезно к своей безопасности.

На входе в бухту города Suva стоит большой военный корабль, видимо для устрашения врагов. Fiji
На входе в бухту города Suva стоит большой военный корабль, видимо для устрашения врагов. Fiji

Из важных моментов в нашей жизни можно отметить следующие:
— Перешли из западного полушария в восточное, то есть сменили W на E
— У нас закончилась карта и продолжилась с другой стороны :)
— Соответственно мы пересекли ровно пол мира, 180 меридиан.
— Мы прошли 7000 морских миль по Тихому океану
— Пришли на Fiji
— Ну и у нас было очень красивое полнолуние

Подходим ближе к Suva Royal Yacht Club, вызываю Vessel Control, рассказываю что за лодка.

Вот сюда мы стали на Fiji, Suva, столица всех Фиджийских островов, самый развитый город. Fij
Вот сюда мы стали на Fiji, Suva, столица всех Фиджийских островов, самый развитый город. Fij

Они все записывают, очень дружелюбно и весело. Единственный момент. На Фиджи 53 процента индусов и к специфическому акценту нужно привыкать. Можете говорить на хинди, но я не силен. Подходим к месту предполагаемой постановки лодки на якорь, и в момент нажатия кнопки сброса якоря мотор глохнет, лодка начинает оооочень меееедленно дрейфовать в сторону других припаркованных кораблей. Я проверяю уровень топлива, пол бака, думаю что брехня, закончился дизель. Датчик глючит. Говорю Андрею заливать топливо срочно. Канистры прикручены швартовыми под задним транцем, сделано надежно, для океанического перехода. Он начинает все развязывать, я бегу на нос, откручиваю болт лебедки, чтобы в ручную скинуть якорь.

fiji-mushu-sailing_05 fiji-mushu-sailing_06

Открутилось но якорь надежно держится, фиксатор приржавел и не выходит. Не удивительно, я в ручную якорь никогда не сбрасывал. В это время Андрей залили первую канистру. Я сморю что мы сползли метров на сто и еще есть столько же в запасе. Завожу мотор и таки да, падло, дизель! Порычав и прокачав топливо мотор запускается, я на радостях, пока не заглохли (а вдруг не дизель?) нажимаю кнопку якоря и вываливаю метров 40 цепи. Глубина не большая, но на всякий случай. Мне не известно что тут за дно и какой держак. Стали на якорь… Фух…

А вот так выглядит вход с пирса в яхт клуб. Fiji
А вот так выглядит вход с пирса в яхт клуб. Fiji
Расценки “Королевского яхт клуба Сувы”. Fiji
Расценки “Королевского яхт клуба Сувы”. Fiji

Звоню в Royal Suva Yacht Club (VHF 16) и говорю, что мне нужна таможенная очистка. Они уточнят где мы стоим и просят перепарковаться поближе. Снимаемся с якоря и подходим почти ко входу в марину. В сам яхт-клаб мы зайти не сможем, там глубина 2 метра, плюс два метра на входе на приливе. Становлюсь на глубине 3,30 метра, дно пологое, можно смело подходить близко. Начинается отлив, приблизительно по времени, где то мы находимся в половинном диапазоне. За 20 метров глубина изменяется сантиметров на 40-50, дно — грязь, даже если и будет сильно мелко и коснусь дна не страшно. Обычно в Тихом океане приливы и отливы совсем не большие, порядка 40 сантиметров и со временем начинаешь их относительно игнорировать. Проверяю данные приливно-отливных и вижу что тут 1.7 метра! и мы в середине отлива и глубина под нами 3.30 :) В общем есть прекрасный шанс стать на киль. Вынимаю якорь, отползаю метров на 50 в сторону и становлюсь на 3.80-4 метра. Должно подойти, стаю дальше всех, видимо у нас самый длинный киль, ну и естественно самый широкий, в холодной воде :)))))

Понтон для тузиков в яхт клубе, удобно все сделано, есть и вода и удобный причал. Fiji
Понтон для тузиков в яхт клубе, удобно все сделано, есть и вода и удобный причал. Fiji

Приезжает сотрудник марины и привозит очень милую девушку из департамента здоровья, которая проверяет не болеем ли мы и нет ли у нас на лодке паразитов и смертельных болезней, выставляет счет на 180 местных долларов (это приблизительно 50% от суммы и будут американские), затем приезжают иммиграция, агро, таможня. Агро-контроль снимает с нас еще 80 местных долларов и все. Таможня и иммиграция бесплатно. Дают нам разрешение на выход на берег. Все оплаты мы пообещали сделать позже, так, как у нас нет с собой местной валюту. У них практика это нормальная, как я понял. Мы в городе поменяли деньги и оплатили. Все находится не далеко, почти возле центра города. Немного сложно было найти, но я на карте отметил, где они находятся.

Городской католический храм, кстати рабочий, службы проходят по праздникам и воскресеньям. Suva, Fiji
Городской католический храм, кстати рабочий, службы проходят по праздникам и воскресеньям. Suva, Fiji
Реклама воды с известными местными футболистами. Кстати футболом у них называется только регби.
Реклама воды с известными местными футболистами. Кстати футболом у них называется только регби.

В яхт клабе с нас содрали 60 местных долларов за доставку всех этих “ауторитис” к нам на лодку и еще по 15 местных долларов с человека, за пользованием инфраструктурой марины. Вот собственно и все. Интернета в марине нет, но за 25 местных доллара можно купить карточку и 8 гигов интернета. Для нас это было отличное решение. В яхт клабе есть несколько ресторанов, весьма неплохих, отличная кофейня и сам яхт клаб.

Местные денежки печатаются на пластике, хватает очень на долго, они не мнутся и не рвутся. Fiji
Местные денежки печатаются на пластике, хватает очень на долго, они не мнутся и не рвутся. Fiji
Местные денежки печатаются на пластике, хватает очень на долго, они не мнутся и не рвутся. Fiji
Местные денежки печатаются на пластике, хватает очень на долго, они не мнутся и не рвутся. Fiji

fiji-mushu-sailing_43

Вечером тут очень весело, много яхтсменов и все веселятся. Есть маленький магазин “The Yacht Shop” но в нем нет ничего, может ножики Letherman, но наши требования это не удовлетворило, еще идем. Так же тут есть ремонт парусов и дайв-центр. Заправка баллона 7 долларов местных.

Местное фиджийское пиво Fiji Bitter вполне вкусное, но мне по душе Fiji Gold. Suva, Fiji
Местное фиджийское пиво Fiji Bitter вполне вкусное, но мне по душе Fiji Gold. Suva, Fiji
В Суве можно встретить весьма не затейливые рекламы на стенах, кто-то умеет рисовать, но это не всем дано. Suva, Fiji
В Суве можно встретить весьма не затейливые рекламы на стенах, кто-то умеет рисовать, но это не всем дано. Suva, Fiji
Улицы города Suva. Suva, Fiji
Улицы города Suva. Suva, Fiji
Улицы города Suva. Suva, Fiji
Улицы города Suva. Suva, Fiji
Магазин “Севен-Элевен”? Нет! Это местная разновидность 6-7-8 :) Что они хотели этим сказать не ясно. Suva. Fiji
Магазин “Севен-Элевен”? Нет! Это местная разновидность 6-7-8 :) Что они хотели этим сказать не ясно. Suva. Fiji

Теперь немного о самом городе. Suva это столица Fiji, 54 процента населения переселенцы из Индии, соответственно, мы попали в Индию. Специи, кафе, куча народа, клас!!! Три официальных языка: Хинди-фиджийский :), фиджийский и английский. Рынок огромный, куча овощей фруктов, все по доллару местных денег, если что то большое то два.

Туалетная бумага НАМБАВАН :) Suva, Fiji
Туалетная бумага НАМБАВАН :) Suva, Fiji

Город стоит вокруг порта, собственно тут вся жизнь и протекает. Рядом большая автостанция. В магазинах куча индийской одежды и вообще все такое яркой и красивое. Куча специй в еде. Индия!

Нас покинули наши ребята, которые проходили с нами океан, Андрей и Аскольд. Спасибо большое за долгий трип. Дальше мы идем в двоем с Аней.

Suva, очень развитый город, в котором есть и тяжелая промышленность и порт, в котором постоянно что-то загружают-разгружают и чинят. Порт в длину практически равен городу Suva. В городе есть 2 кинотеатра Village 6 и Domodar, репертуар весьма любопытный, так как крутят не только американское кино но и австралийское и Ново-Зеладское (оказывается там тоже снимают полный метр), а так же индийское, с английскими субтитрами. В общем мы решили, что американское это сильно просто и сходили на Rocky Handsome и Ki & Ka, не буду пересказывать смысл индийского Боливуда, но первый это боевик, а второй это мелодрамная комедия.

Rocky Handsome, Индийский боевик, наше знакомство с индийским кино в Suva, Fiji
Rocky Handsome, Индийский боевик, наше знакомство с индийским кино в Suva, Fiji

Первый понравился, второй совсем уж индийский, но досмотрели до конца. Фильмы естественно с антрактами, длинные, но смотрятся легко. Такой вот у нас опыт :)

Взяли на прокат машину, Hundai Getz, маленькую и зелененькую с пробегом 110 000, то есть в прокате с таким пробегом это ушатанная машина полностью. Но тем не менее на ней мы объехали весь остров по кругу, что составило почти 500 км. Заехали во все крупные города Nadi и Lautoka. Первый город ну уж совсем туристический, напомнил Маями и Bayside Marina, с торговым центром построенным вокруг пирсов. Дорогие рестораны и кафе, но единственное место, где я смогу стать в марине, а не на якоре из за глубин. В Нанди глубина в марине 5 метров, на буе 2. Такая вот несправедливость…

Парк в Суве после дождя, озеро. Но вокруг бегают мангусты. Suva, Fiji
Парк в Суве после дождя, озеро. Но вокруг бегают мангусты. Suva, Fiji
Парк в Суве после дождя, озеро. Но вокруг бегают мангусты. Suva, Fiji
Парк в Суве после дождя, озеро. Но вокруг бегают мангусты. Suva, Fiji

На северной части острова мы проехали по всем деревням разрушенным ураганом, который прошел месяц назад. Там работают специальные бригады, которые помогают восстанавливать жилье и инфраструктуру в разрушенных деревнях. Зрелище весьма печальное, столбы валяются, провода завязаны в узлы. Дома если и стоят, то просто коробки. Люди ходят за водой по несколько километров пешком, но при этом все улыбаются и машут руками, когда ты проезжаешь мимо. Машину мы сдали на третий день проехав еще по горному маршруту, по местам, где дороги вообще нет, какие то ками и ручьи текут по склонам. Наш Hundai Getz показал неплохие результаты, как внедорожника, главное было умело пользоваться понижение передачь и прокатав почти до закаты мы приехали обратно в Suva, наделав массу суперских фотографий дикой природы.

На следующий день мы решили, что хватит бухать и пора заняться спортом, полазив в интернете нашли Бокс клуб и тренажерный зал в одном лице находящийся на Brown Street. В него мы и поехали. Зал маленький и как и весь бизнес на Fiji не является индикатором шикарности, но в зале было все, что нужно. Мы взяли тренера на персональную тренировку по боксу.

Тренажерный зал и зал бокса Suva, Fiji
Тренажерный зал и зал бокса Suva, Fiji

Тарифы следующие. Если мы идем на групповые занятия по боксу стоимость посещения 10 FJD с человека, если просто в зал то 5 FJD, персональная тренировка 20 FJD с человека и 30 за двоих. Итого общая стоимость тренировки с тренером нам обошлась в 40 FJD или 20 USD. Что на мой взгляд вполне сносная стоимость. Теперь несколько слов о тренере и тренировке самой по себе. Боксером тренер не является, соответственно удары и прочее поставить не сможет, но как фитнес вполне прилично и вымотал он нас по полной программе. В начале три минуты скакалки, затем 12 раундов по минуте с перерывами в 20 секунд на отдых. каждый раунд он дает связки ударов и мы молотим грушу. Для простоты: Прямые это 1-2, то есть, 1-передняя рука, 2 — задняя рука. 3-4 боковые удары, 5-6 апперкоты. И связки: 1-2-1-2, 1-2-1, 1-2-3-4 и все в таком духе. После этих разогревочных раундов перешли к работе в парах, в принципе все то же самое но на лапах. А затем кросс-фит. 4 упражнения и три повторения по 15-12-9 раз. Затем 15 минут пресса. В итоге я не мог доделать все до конца, очень крутой ритм взял, да и выложился видимо работая на грушах и на лапах, давно не боксировал, потерял ритм, но часа полторы мы успешно протренировались. На следующий день я поднять ручку не мог, чтобы писать :))))

Когда выходили увидели в зале маленький флажок Украины. Оказывается к ним ходит парень из Украины, живет на Фиджи, попросили передать ему привет от нас.

Мы решили перейти из Suva в Nadi, это 50 миль вдоль острова. Для перехода нам нужно получить разрешение, Cruising Permit. Пришли в таможню, но не тут то было. До таможенного оформления Costal Clearans нужно получить этот самый пермит из министерства, которое выдает эти бумажки. Затем с крузинг пермитом нужно прийти к ним и оформить таможенное разрешение. И затем мы можем выдвигаться. Итак квест начался. Нам дают адрес, благо не далеко. Приходим, оттуда все съехали и находятся намного дальше но опять таки не далеко. 15 минут пешком и очень приветливый охранник проводит нас в зал, где за 5 минут нам выписывают эту бумажку. Все просто. Затем в таможню, но прийти нужно непосредственно перед выходом. А выйти мы не можем из за погоды… Пришли в таможню, нам выписали так называемый “Костал Клиранс», бумажка, которая подкалывается к “крузинг пермиту” и с ней можно смело путешествовать по островам Fiji, но раз в неделю мы обязаны писать о своем нахождении в таможенную службу по е-мейлу. Такие тут правила, они их скопировали из Зеландии и Австралии, но у них видимо есть на это свои причины. Теперь у нас еще на несколько бумажек в арсенале стало больше :)

Прогноз погоды нас не радует, мало того что пройдет над нами два грозовых фронта, так еще и со штормом. Ветер в первом случае будет дуть с севера, что нас вполне устраивает, так, как мы с севера защищены с острова горами, а вот второй шторм проходит с юга и дует в совсем незащищенное место. Первый мы пережили без проблем, на нашем якоре и цепи в длину 25 метров и глубине 4 в прилив, мы стоим как вкопанные, но когда дует на берег, ни один яхтсмен не чувствует себя уверенно. Когда раздуло 25 мне показалось, что нас начало двигать, дно это грязь, держак не супер, но сильно дрейфовать не должно. Думаю а переставлю ка я лодку и размотаю цепь метров на 80 и лягу спокойно спать. Акватория ограничена утопленными лодками и рыбаками, стоящими по 10 лодок на одном буе. Сильно не размахнешься, но хуже другое, поставив лодку подальше от берега и размотав по больше цепи, в случае перемены ветра, можно собрать всех утопленников и рыбаков на свою лодку, что крайне не хотелось бы. В итоге я выбрал что-то среднее и стал по средине на средней длине.

Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи, мы стояли в защищенной бухте и ветер не поднимался больше 25 узлов. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи, мы стояли в защищенной бухте и ветер не поднимался больше 25 узлов. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи, мы стояли в защищенной бухте и ветер не поднимался больше 25 узлов. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи, мы стояли в защищенной бухте и ветер не поднимался больше 25 узлов. Suva, Fiji

Рядом стоит моторная яхта, на ней живет парень, забыл, как его зовут. Пусть будет Frank. Он стоит тут уже несколько лет, как его 60 футовую моторную яхту выкинуло на берег один из ураганов, который прошел через Fiji. С того времени он и стоит, моторы не работают, нет каких-то деталей. Френк мне машет руками, я сажусь в тузик и подъезжаю к нему. Он говорит, что мол стань на буй, тут рядом есть. Я не видел ни буев, ничего рядом с моей лодкой. Он садится ко мне в тузик и мы едем по направлению к моей лодке. По дороге он останавливается, куда то залазит руками под воду и вынимает большую и толстую веревку, в диаметре сантиметров 7 :). Видимо для больших лодок. Сказал, что внизу лежит трех тонный блок, и что выдержит лодку, без вопросов. Он остался в тузике, я снял лодку с якоря и преставился на муринг. Закрепил для надежности вторым швартовым. Пообещал приехать к нему на следующий день с пивом :) Спасибо большое!

Ожидаем циклон, небо почернело и совершенно нет ветра. Suva, Fiji
Ожидаем циклон, небо почернело и совершенно нет ветра. Suva, Fiji

Еще до того, как я переставил лодку с якоря на муринг наблюдал прекрасное умелое вождение большого рыболовецкого корабля. Стоим, я на якоре, Френк на муринге, перед нами мель, расстояние от меня до мели метров 50, от Френка до мели, метров 20. На мели стоит знак, указывающий, что обходить мель нужно с севера. Задним ходом идет рыболовецкое судно, длинной метров 35-40, на нем человек… столько же, сколько метров в корабле :) Корабль идет задним ходом вдоль нашей парковки, думаю он хотел пройти между мелью и нами, я на всякий случай запустил мотор… Очень близко он пытался проходить к нам. Но видимо у него было свое близко… Так, как ветер наваливал его в борт, с подветренной стороны, то есть с нашей его подпирали две рыбацкие лодки, сильно газую своими 70 сильными моторами и удерживая его нос на ветру. В итоге корабль задним ходом сносит указатель мели и на нее садиться пузом. Естественно его начинает разворачивать на Френка, то сделать ничего не может, у него лодка стоит без моторов :( На помощь горе траулеру с берега несутся еще 4 лодки и начинают сталкивать его с мели, пока не начался отлив. Столкнули и отбуксировали немного вперед, откуда он ушел подальше от нас, видимо бухать в тоске, придурок! Ужасы нашего городка…

Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи. Suva, Fiji
Циклон, категории пять, который прошел через Фиджи. Suva, Fiji

На следующий день мы оделись красиво, готовы выходить в город, спускаюсь в тузик… смотрю Френка буксирует катер, он мне отчаянно машет руками. Я подъезжаю, а он мне говорит: вали отсюда, идет циклон категории три. Не супер страшно, но бухта не закрытая и ураган идет именно с открытой стороны, мол давай за мной, я знаю классное место, там места хватит на всех и там все очень закрыто. Ладно, снимаюсь с якоря и за ним. Заходим в бухту в трех-четырех милях на запад, много лодок, стоят на буях. Есть пару свободных буев. Становлюсь. Подплывает местный и говорит что это буи зарезервированные для его лодок, мол тут стоять нельзя. Сбоку есть место для якорной стоянки. Окей, места для якоря действительно много. Поставил на якорь, ветра вообще нет. Стоит плохо но на первое время нормалек. Покатался по марине на тузике, познакомился с соседями.

Ожидаем циклон, небо почернело и совершенно нет ветра. Suva, Fiji
Ожидаем циклон, небо почернело и совершенно нет ветра. Suva, Fiji

Все сказали, что держак тут хороший и глина очень цепкая, но на дне много мусора и якорь не всегда нормально хватает. Я после этого раз пять переставлял лодку, пока якорь не схватил. То пакеты, то какие то пальмы, то строительные мешки, что попало. В итоге я решил, что рисковать не будем, достал второй якорь и 10 метров цепи к нему, зашвырнул за борт и со второго раза поставил лодку так, что полный газ не смог сдвинуть лодку с места. Интересно, как будем его вынимать, но пока я об этом не думал, просто нужно было поставить лодку надежно, я этого добился.

Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji
Вот такой вот полуразрушенный понтон в бухте Novotel. Suva, Fiji

Пришло время прохождения циклона. Начался ветерок слабенький и естественно через пару часов уже дуло по полной программе. Лодка стояла надежно, крутило вращало и под утро все успокоилось. Я всю ночь проспал, хоть и беспокойно, вставая и проверяю положение лодки, не смотря на наличия алярма якорного и прочих технических средств, но все спокойно. В общем во время циклона у нас была хорошая защита, именно по этому все прошло спокойно, не даром у британцев есть поговорка: Успех это 50 процентов хорошая подготовка. Действительно.

Вид на город и бухту с верхушки острова. Suva, Fiji
Вид на город и бухту с верхушки острова. Suva, Fiji

Утро, сидим и пьем кофе на палубе. Вдруг слышу звук, как лодка, только шумнее. Рядом с нами проплывает… самолет :) Привез туристку в Новотель, приземлившись рядом с нами. Проплывая мимо помигал нам фарами. Блин, как это было прикольно, я снимал видео! Затем пришвартовался на пирсе, как лодка :) Затем развернулся и взлетел рядом с нами. У меня такое в первый раз :), не то, чтобы я не видел самолетов, но так близко и в непосредственной занятости, да еще и на половину лодка, классс!

Стоишь себе на якоре, вышел с утра выпить кофе и рядом с тобой проплывает… самолет. Suva, Fiji
Стоишь себе на якоре, вышел с утра выпить кофе и рядом с тобой проплывает… самолет. Suva, Fiji

На следующее утро мы были готовы идти в Nadi, это туристический город на западном побережьи Fiji. Напомню, что днем ранее я поставил для надежности два якоря, цугом, и вот пришло время их вынимать. Я умный, на второй якорь я привязал буй, просто подъехал лодкой и поднял веревку. Естественно якорь надежно закопался в глину, весьма гадкое дело… Вынуть руками я его не смог, снял зацепление с якорной лебедки и на кабестан намотал веревку, за которую был привязан якорь, я это швартовый, я же умный, я же знаю :) Не вынимается… одел на утку, дал газу, естественно все вынулось :) Вынимаю, а якорь поднимает свою же цепь, какой же он, зараза, был тяжелый. В общем я его вынул, потом пять минут лежал на спине и приходил в себя. Но это все лирика, сказка впереди. Выходим з Suva в Nadi, я почему то посмотрел что там 45 миль, куда я смотрел?!!! Там 115. Идти соответственно не пол дня а полный день. Фак. Ориентировочное время прилета 2-3 ночи. Радость спорна, места то не знакомые… в темноте парковаться в марине, да еще не понимая где именно. В общем дуло неплохо, идем быстро, пока не дошли до места где начало дуть в фордвинд, естественно потом оно перешло на другую сторону, но пока дуло не удобно и скорость ветра была меньше 10, запускаю мотор и… он традиционно отключается, отключается так, что не включается совсем. Нажимаешь старт и он сваливается сразу в ошибку. Сцука! Ладно, хрен с тобой, как раз раздуло до 15-18, идем 8-9, хрен с этим мотором, как понадобиться, так и буду разбираться, но на душе очень не спокойно, спать не могу, нервы.

Ручка газа, которая нам постоянно имела мозг и отключалась. Nadi, Fiji
Ручка газа, которая нам постоянно имела мозг и отключалась. Nadi, Fiji

Как осталось 10 миль до входа я начал нервничать вообще, ветер более менее нормально должен перейти, при повороте, с бакштага на 30 в морду, по факту рассчитав правильно маршрут и пройди близко к границам входа я даже добился 60 градусов. Но оно мне не помогло, естественно мотор не стартовал… Идем под парусами… Входим в проход… Те, кто ходил по атоллам должен знать, что такое вход в атол в прилив и отлив :))) По моим расчетам мы должны были прийти в 1, начался прилив и скорость входа была 1.7 узла нам попутно, но мы пришли быстрее и она была нам 0.8 в морду. Проход хоть и широкий, но он с бурлящей водой и прочими радостями. Входить по центру мы не можем, нам нужно только края, причем как заход, так и выход, все из за этого гребанного ветра. Входим против течения, лодку болтает и виляет из стороны в строну, и в середине пролива… выключается ветер, полностью и совсем… вот это мазафака. Нас начинает нести на края входа, скорость меньше 1,5 узлов и падает, пипец… приплыли. Я “быстрый гонзалес”, чемпион мира по снятию тузика на время, секунд за 10 снял думаю :) Скидываю на воду и в этот момент в него уже лечу выдергивая ручку завода мотора, подлетаю сзади к транцу и полный газ. Скорость лодки у меня получилась 3 узла, чего было более чем достаточно, чтобы пройти этот канал. теперь у нас был мотор, с которым мы шли, но уже со скоростью 1,5 узла, чтобы не уложить мотор. Так мы развлекались до 4х утра, то ставя паруса, то убирая, в итоге мы удачно прошли весь прилив и опять начался отлив. Лодку развернуло, тузик не справляется… Мы были уже на безопасном расстоянии от берега и других объектов и глубиной в 10 метров. Я скинул 50 метров якоря и тузиком начал тянуть лодку назад. Хер, не цепляется якорь… От бессилия захотелось орать, сука, мало того что не работает мотор, скинуть якорь пол беды, как его вынуть без мотора, чтоб переставить с места на новое место? Запускаю генератор, чтобы иметь возможность запускать мотор, до посинения, мотор запускается, удается его включить на холостые обороты, плюс генератор, вынимаем цепь и переставляем с помощью тузика лодку… в Этот момент выключается генератор, что-то видно забилось в трубы охлаждения. Я, ругаясь сбрасываю якорь в новом месте, не наю зацепился или нет, но скинул метров 70 цепи и поставил алярм и пипец. Надоело. Лег спать. Утро… просыпаюсь через 30 минут, после того, как заснул, вижу рядом проходит яхта. Прыгаю в тузик, говорю, мол поломались, есть кто -то, кто сможет помочь. Он звонит кому то и дает мне номер телефона. Хорошо, что у меня был вайбер аут, набираю… трубку никто не берет… фак. Сажусь и разбираю ручку мотора. Разобрал пол лодки… смотрю, ко мне едет большой тузик такой, с мощным мотором и в нем два человека… Нэначэ янгулы! Подъезжают и спрашиваю, я ли поломался… Я молча стою, по локоть в мазуте и молчу. Они ржут, говорят, что видим, что к тебе :) Сами договариваются с мариной, мне они по чему то не отвечали… Цепляют лодку сбоку на веревку и начинают меня тащить. В марине, буи, на буе уже стоит еще несколько человек, кто готовит швартовые, кто просто ждет, чтобы тузиком меня страховать… В общем мне нужно было просто подрулить и то, можно было не очен стараться, и все, я на буе… так захотелось выпить в 8 утра, пипец, но нечего. В лодке ни бухла, ни воды, генератор сдох, мотор сдох, все радары отключаться стали из за нехватки заряда батарей, лебедки уже давно не работают. Короче пипец.

P.S. Генератор продул, он запустился нормально, остальное стоит и заряжается. Ручку газа, из за которой все гамно произошло я перебрал, все работает, но думаю… по замену. К вечеру будет все как новое и заряженное, а пока я спать…

Должен отметить, что на буе у меня постоять не получилось, в тот же день перепарковались в марину. Естественно в марине удобнее, и естественно дороже, но перепарковались мы туда по причине мелкой воды на буях, простояв под небольшим углом на отливе, мы быстренько переехали при первой же возможности. Благодаря ребятам, которые помогли с тузиком и перетащили нас. Опять же вспомнил первые парковки, когда лодка едет непонятно куда, а ты ее непонятно куда рулишь. Но тем не менее мы стали на нужное место сразу.

Marina Port Denarau. Понтон, все очень развито и цивилизовано… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Понтон, все очень развито и цивилизовано… Nadi, Fiji

fiji-mushu-sailing_39

Марина вполне хорошая, немного странный вход на пирс, как через подворотню или черный вход, но все что нужно есть, включая стиральные машинки, которые загружаешь монетками по 3,5 местных доллара, что по местным меркам супер дешево. Так мы перестирали всю лодку и все, что накопилось за пол года. Получилось 17 стирок! Зато постирали все, включая чехлы на подушках в кают-компании.

Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji
Marina Port Denarau. Для тех кому нужно… Nadi, Fiji

Вокруг марины вся инфраструктура, напомнило Bayside Marina в Маями. Все такое разноцветное и веселое и все для туристов, включая полеты на вертолетах и поездки на скоростных лодках. Но так, как нас это не очень интересовало, мы просто иногда заходили в рестораны, которых очень много и на любой вкус. Правда стоимость в них ну очень напомнила Бора Бора :)

Denerau Port и рестораны с видом на бухту. Очень красивое и цивилизованное место. Правда, ничего с Фиджи общего не имеет. Nadi, Fiji
Denerau Port и рестораны с видом на бухту. Очень красивое и цивилизованное место. Правда, ничего с Фиджи общего не имеет. Nadi, Fiji

На следующее утро иду в ремонтный док, сразу приходит ко мне человек и начинает все чинить. А ремонтов у меня было:
— ТО мотору, накопилось уже прилично.
— Не работает якорь, вернее он работает, но из кокпита и не работает счетчик расхода цепи
— Течет холодильник.
— Ну и самое главное выключается мотор :))

Нам делают техническое обслуживание двигателя. Еще немного и мы готовы. Nadi, Fiji
Нам делают техническое обслуживание двигателя. Еще немного и мы готовы. Nadi, Fiji

В общем с вторым и третим разобрались сразу. Первое делали долго, снимали коллектор охлаждения и вымывали ракушки, которые там наросли внутри. Никогда это не делал, оказалось очень кстати. Все работы обошлись в 100 американских долларов, не считая запчастей.

С остановкой мотора возились долго, в итоге отключили джойстик, и вроде как все заработало. Проверили, подергали, работает…

Договариваюсь с таможней, что мы делаем чекаут и что на следующий день будем у них. Выходим и по средине выхода… пррр… стали. Фак, опять разворот, буксировка, парковка в марине, опять процедуры подключения воды и электричества… Дежавю… Все это происходило в пятницу… Пришлось ждать до понедельника. Пришел электрик и начал все перекапывать согласно файла, который прислали мне из Beneteu, я уже от отчаяния начал переписку с ними. На третем часу он нашел провод, который приводил к блокировке системы. Провод шел от системы электронного управления тросом газа к мотору вращения привода винта с названием ISKRA Motor :) В общем если провод выдернуть, то система сваливается в ошибку, которая в файле называется Hazardous System Fault. Все это обо мне :) В общем провод пережимался чехлом мотора.

В Beneteau сказали переключить разъем из положения NORMAL в положение Safety. А вот собственно этот блок в котором там просто заглушки. Стою, чешу лицо… Nadi, Fiji
В Beneteau сказали переключить разъем из положения NORMAL в положение Safety. А вот собственно этот блок в котором там просто заглушки. Стою, чешу лицо… Nadi, Fiji

Его вынули, расправили и перепроложили по новой. Заработало… Я погонял мотор пару часов на разных оборотах, ошибки не было. В общем договорился на следующий день с таможней и с утра мы поехали в Vuda Marina. Хорошая марина, увидели лодку с названием ПОБЕДА и серпом и молотом на пол борта :) Сделали чекаут и … далее читайте в следующей программе :)

[:]

2021 © captaingerman.com
Разработка сайта: