[:ru]Началось все с того что у нас перетерся фал стакселя. Перед выходом на Тенерифе я лично поднимался на мачту и проверял фал на потертость. Все было в порядке, но когда в середине путешествия Кирилл поднялся проверить другую веревку, оказалось, что парус прийдется таки сбрасывать вниз и перевязывать фал. Задача не сложная, сбросить парус выглядит так. Становимся против ветра, Леша за рулем, Ярек помогает на веревках. Мы с Кириллом идем на нос скидывать парус. Погода хорошая, солнышко светит, но сильные волны, длинные и океанические, а сверху на них мелкие ветровые.
В общем аттракцион американские горки, вверх и вниз, а если учесть что на носу лодки самая большая амплитуда, то парус поднимать было особенно весело. В общем Ярек поднимает стопора и скидывает фал, парус свободна падает вниз, парусит конечно, болтается но падает, мы прыгая на нем, быстро сваливаем его на палубу, перевязываем фал, не нужную часть с потертостью отрезаем и начинаем пытаться его поднять.
Ветер в морду и не дает возможности даже начать ставить парус. Ставиться он просто, а трубе, которая идет на верх мачты есть прорезь, называется лик-паз. В него вставляется передняя шкоторина и на фале поднимается вверх. В общем проблема в том, что вставлять шкоторину в ликпаз не сложно, но она все время зазевывается при подъеме вверх и вставлять ее нужно очень точно. Кирилл пытался вставлять, я руками поднимать парус а Ярек тянул фал. В начале, пока парус внизу и не тяжелый, поднимать его не сложно, потом когда на руки ложится весь вес паруса поднимают его лебедкой, а лебедка не контролирует нагрузки и затягивает шкоторину мимо лик паза. Чтобы вытащить, то что зажевалось и вставить по новой, нужно отпустить с лебедки. В общем один вставляет, второй поднимает, третий тянет и все при этом должны синхронно делать. Плюс еще человек рулящий, должен четко соблюдать направление против ветра. Сложная командная задача. В общем мы начинаем вставлять, дует ветер, сильно в морду и даже от этого не получается нормально засунуть парус в лик-паз.
Плюс Ярек, который лебедкой постоянно его зажевывает. Мачта 17 метров, длинна передней шкоторины около 20, каждые 50 сантиметров зажевывает парус. Снимаешь веревку с лебедки, отдаешь обратно на 10 сантиметров, мы перевставляем в лик паз и опять поднимаем на 30-50 сантиметров и так все время. На определенном моменте, когда парус уже до половины поднят, на него идет такая ветровая нагрузка, что мы не можем вставить ни сантиметра паруса в лик-паз. Мы пристегнуты и сидим на парусе, чтобы он не улетел.
На волнах лодка уходит вниз и мы начинаем лететь, через пару секунд снизу удар, мы опять на палубе и так каждая волна. Когда подлетаешь, пытаешься держаться за все, что под руками, потому как боковой ветер, а это возможно только в случае ошибки рулежки, мы улетаем за борт вместе с парусом. Кирил бежит в кокпит и видит что так дует потому как у нас достаточно большой газ. Леша добавил оборотов, чтобы рулить было проще, потому как на малых оборотах лодка все время норовит уйти в сторону. В общем газ был прикручен, скорость упала и мы смогли парус поднять. Но было действительно страшно![:en]Началось все с того что у нас перетерся фал стакселя. Перед выходом на Тенерифе я лично поднимался на мачту и проверял фал на потертость. Все было в порядке, но когда в середине путешествия Кирилл поднялся проверить другую веревку, оказалось, что парус прийдется таки сбрасывать вниз и перевязывать фал. Задача не сложная, сбросить парус выглядит так. Становимся против ветра, Леша за рулем, Ярек помогает на веревках. Мы с Кириллом идем на нос скидывать парус. Погода хорошая, солнышко светит, но сильные волны, длинные и океанические, а сверху на них мелкие ветровые.
В общем аттракцион американские горки, вверх и вниз, а если учесть что на носу лодки самая большая амплитуда, то парус поднимать было особенно весело. В общем Ярек поднимает стопора и скидывает фал, парус свободна падает вниз, парусит конечно, болтается но падает, мы прыгая на нем, быстро сваливаем его на палубу, перевязываем фал, не нужную часть с потертостью отрезаем и начинаем пытаться его поднять.
Ветер в морду и не дает возможности даже начать ставить парус. Ставиться он просто, а трубе, которая идет на верх мачты есть прорезь, называется лик-паз. В него вставляется передняя шкоторина и на фале поднимается вверх. В общем проблема в том, что вставлять шкоторину в ликпаз не сложно, но она все время зазевывается при подъеме вверх и вставлять ее нужно очень точно. Кирилл пытался вставлять, я руками поднимать парус а Ярек тянул фал. В начале, пока парус внизу и не тяжелый, поднимать его не сложно, потом когда на руки ложится весь вес паруса поднимают его лебедкой, а лебедка не контролирует нагрузки и затягивает шкоторину мимо лик паза. Чтобы вытащить, то что зажевалось и вставить по новой, нужно отпустить с лебедки. В общем один вставляет, второй поднимает, третий тянет и все при этом должны синхронно делать. Плюс еще человек рулящий, должен четко соблюдать направление против ветра. Сложная командная задача. В общем мы начинаем вставлять, дует ветер, сильно в морду и даже от этого не получается нормально засунуть парус в лик-паз.
Плюс Ярек, который лебедкой постоянно его зажевывает. Мачта 17 метров, длинна передней шкоторины около 20, каждые 50 сантиметров зажевывает парус. Снимаешь веревку с лебедки, отдаешь обратно на 10 сантиметров, мы перевставляем в лик паз и опять поднимаем на 30-50 сантиметров и так все время. На определенном моменте, когда парус уже до половины поднят, на него идет такая ветровая нагрузка, что мы не можем вставить ни сантиметра паруса в лик-паз. Мы пристегнуты и сидим на парусе, чтобы он не улетел.
На волнах лодка уходит вниз и мы начинаем лететь, через пару секунд снизу удар, мы опять на палубе и так каждая волна. Когда подлетаешь, пытаешься держаться за все, что под руками, потому как боковой ветер, а это возможно только в случае ошибки рулежки, мы улетаем за борт вместе с парусом. Кирил бежит в кокпит и видит что так дует потому как у нас достаточно большой газ. Леша добавил оборотов, чтобы рулить было проще, потому как на малых оборотах лодка все время норовит уйти в сторону. В общем газ был прикручен, скорость упала и мы смогли парус поднять. Но было действительно страшно![:]
