[:ru]А дальше был переход на Вануату, остров Efate, город Port Villa.
Немного предистории. Сижу в кокпите, читаю книгу. Проходит парень и спрашивает не ищу ли я команду. А у меня все сложилось так, что я один. Аня уезжает по делам, а мне идти одному, ну совсем в западло.
Я конечно ходил и поболе один, но если есть возможность разделить эту радость, я с удовольствием. Поболтали с ним, я решил, что прекрасная возможность. Так в команде появился Gil, приехал из Израиля и путешествует по миру, свободно говорит на английском.
Выходим с Fiji, ветер раздуло 25 узлов и все в морду, идем с креном, что сидя в кокпите можно рукой достать до воды. Я рассчитал так проход по каналу, что все 20 миль длинны мы прошли одним галсом, иногда очень остро к ветру, так, что заполаскивало парус. Но у меня получилось сделать очень кривой проход очень прямым…
Далее 495 миль до острова Efate. По моим просчетам мы должны были пройти это расстояние за три дня, но получилось совсем не так, но об этом чуть позже.
Первая не очень большая радость ждала нас на 200 милях перехода. Мы идем быстро, 7-8-9 узлов, средняя за 7. Смотрю на AIS на встречу нам в 10 милях идет корабль, рыбацкий, но почему то с AIS класс B. У рыбаков редко встречается такое, вернее вижу впервые. Название корабля HongTong 9, филлипинский. Немного информации, что это немного пиратский район, но между Fiji и Vanuatu никогда такого не встречалось. В общем мы проходим мимо и корабль делает разворот за нами, поднимается на нашу высоту и разворачивается за нами. Его скорость 6,5 узлов. Мы идем так же. Я понимаю, что мне наше соседство не нравится и разрифовую грот, скорость поднимаю до 9 и начинаю от него уходить. Через пол часа такого развлечения корабль разворачивается и пропадает с AIS. Не знаю, отключил от он AIS, просто развернулся, но мы еще немного прошли на такой скорости и я успокоился. Больше я его не видел. Не знаю были ли это любопытные пираты, просто рыбаки, которые захотели заработать или просто совпадение и рыбаки нашли на косяк рыб, но я признаюсь… понервничал.
Следующий день у нас можно назвать полосой не удач. Выхожу на дек, я обычно проверяю такелаж каждый день и смотрю на огромную дыру в стакселе, порвался до половину паруса. Фак, думаю зарифовать его по второй риф и закрыть дуру а потом снять и прошить… Там длинна дыры метр, можно и порукодельничать. Возвращаюсь в кокпит, скорости мало, грот стоит на третем рифе, ночью дуло, а на утро ветер стух.
Поворачиваюсь к ветру, снимаю риф и у меня ломается… ГИК! Пополам!
На переходе у нас вырвало Vang и образовавшиеся дырочки сдали слабину и именно в этом месте лопнул гик. На палубу сваливается все, паруса, лейзи джек, веревки, короче все гамно, что на гике хранится и крепится. Хорошо, что ничего не пробило тузик, просто ссыпалось и все.
Естественно парус делает весьма замысловатые движения без гика и разворачивает лодку, стаксель хлопает и осыпается. Порвался по шву, в длину метров 5. Вот так мы остались без обоих парусов один момент.
Стоим без парусов, с поломанным гиком, я чешу морду и думаю что делать… Полез в рундук, достал штормовой стаксель, штормовой трисель. Трисель хоть посмотрю как ставить, а то парус есть, а понимания нет.
Стаксель поставили за пару минут, привычка.. ее не пропьешь. А трисель просто, разбираешь грот, внимаешь с него ползунки, которых и так уже через один… впихиваешь их в трисель и вставляешь в лик паз мачты. Как обычный парус. Ну, а что, времени у нас уже много стало сразу, никто же, никуда, уже не спешит :))) Трисель ставиться без гика, на котах и фалах. Прекрасный парус. В общем все это мы поставили за час и пошли со средней скоростью 5-5.5 узлов, что вполне неплохо для наших парусов, зато ночью я пошел спать :) А что там смотреть, чтобы не раздуло? очень смешно :)
Осталось 100 миль и ветер пропал, на столько пропал, что всю ночь мы шли и среднюю скорость показали менее 3,5 узлов. Я дождался утра и понял, что терпеть больше этого не буду и не хочу идти еще один сутки. Достал Генакер, Gil потренировался его ставить. В общем пошли 8 :) Так мы и шли все оставшееся расстояние, пока ветер не пропал даже по меркам геннакера. Но даже тогда мы шли 4. Не буду рассказывать очень много технических деталей, но правдами и не правдами мы добились того, что при фордаке мы повернули на 40 градусов и остался тото — же форадак :) Так красиво мы и зашли в бухту Male Bay на Efate, Vanuatu
Port Vila, Efate, Vanuatu (17°44’S 168°19’E). Стали в месте указанном, как карантин, но в субботу никто не работает, будем ждать понедельника, а пока мы пошли все разведывать на берег. Прикольный остров, красивый, бухта тихая, стоять совсем спокойно, ветра нет. При входе в бухту мы заметили несколько диких пляжей по сторонам, прямо пляж в пещере, нужно будет приехать на тузике и посмотреть внимательней. Так же очень много красивейший маленьких островков, на верхушках которых растут деревья. А островки в высоту метров 10 и в диаметре 5 :)
Немного в тонусе держат корабли разбросанные на берегах залива, видимо ураганы тут диктуют свои условия… Глубины немного странные, то 30, то 4, сверху переодически свисают провода. Есть буевая парковка (17°44.75’S 168°18.68’E), но тудя я полезть зассал, проявил малодушие. Там и мели и провода сверху и проход с лева 1,5 метра, а справа 3. В 10 метрах спереди над головой висят провода. В лоции написано 24 метра, но 2 метра прилива, на отливе я дно цепляю.
В общем пока не решил идти туда или не заморачиваться, так постоять. В принципе это зависит от того, сколько времени мы планируем провести тут.
Если нас будут чинить долго, можно и зайти внутрь, а если все сделают быстро, так на якоре и постоим, тем более тут бухта спокойная и держит якорь вроде вполне хорошо.
В любом случае мы стали хорошо, рядом с вертолетной площадкой. Пилот каждый полет нам рукой машет, прикольно. Летает каждые 20 минут, пока светло. Это место карантинной стоянки. (17°44.23’S 168°18.59’E)
Выйдя в город и попадаешь в другой мир, все вроде цивилизовано, но сделано странно, мне напомнило Королевство Тонга и люди похожие, но более ухоженные и одеты на современный манер. Все девушки в платьях колониального покроя, видимо такая традиция сохранилась за многие годы. Сейчас остров, видимо, французский, так, как при входе стоял военный корабль с французским флагом.
Цены на рынке очень приятные, все дешево. Ветка бананов стоит 50 местных центов, что почти тоже самое, что американские. И все в таком роде. очень много фруктов непонятного назначения, но мы решили перепробовать все.
Есть несколько супермаркетов и вообще город очень развит нормально. Даже есть казино практически в каждом отеле!!! естественно там я и поменял доллары в выходной день по курсу, который отличается от номинального на 5 процентов. Но алкоголь на выходных не продают. Развит всякий туризм типа дайвинга, катания на скоростной лодке по заливу и прочий бытовой туризм.
Сегодня ставили эксперимент, куда закручивается вода в южном полушарии. Сняли на видео, ждем, пока дойдем в северное, для завершения эксперимента. Так вот в ЮЖНОМ ПОЛУШАРИИ вода закручивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Чему есть подтверждение в виде видео.
Теперь несколько слов напишу о прохождении процедуры чекина. 8 утра, включаю радио и вызываю таможню, в ответ тишина. Через пол часа повторяю процедуру. Тишина опять… Берем тузик и едем на берег.
Имиграция. (17°44.05’S 168°18.87’E) Уточняю, где находится иммиграция, показывают пальцем. Идем туда, подходим к совершенно дурацкому зданию, которое похоже на заброшенное СТО. Всю процедуру провели за 10 минут. Офицер был дедушкой пенсионного возраста, который поставил аккуратнейшим образом печать. Получилось у него поставить печать и оставить место под вторую, где у других не хватает места для одного штампика :)
Уточняю где находится таможня, на тузике едем, расстояние миль три, достаточно далеко. Там находится главная верфь. Собственно там и таможня (17°45.42’S 168°18.03’E).
Заходим. Таможенник говорит, мол а вы нам не прислали нотификейшн, штраф 20 000 местных денег, что составляет 200 американских долларов. Я ему отвечаю, что мы бы к вам и не заходили, посмотрите на то, что у нас случилось. Давайте оформимся быстренько и не морочим друг другу голову.
В общем мы поулыбались и все он нам оформил без штрафа, за что ему большое спасибо. Вообще Саймон нам очень помог и подсказал куда идти и где узнавать про ремонт. Далее пришла очередь карантинного офицера. Опять ему рассказываем, что у нас экстренный чекин и все такое. Нам отправляют мальчика, который плохо говорит по английски, везем его на лодку, на тузике.
Он приехал, заполнил бумаги, посмотрел на лодку, поужасался поломкам, выписал квитанцию на 50 долларов, с чем мы сразу не согласились. Поехали обратно в карантинный офис, там поболтали с главным, поторговались и сошлись на 20 американских долларах официального сбора. Так у нас прошло оформление. Для информации: емейл предварительной нотификации таможни Вануату [email protected]
Кстати все офисы, за исключением иммиграции очень ухожены. То есть видно влияние Англии и Франции на Вануату. И люди хоть и немного внешне злые, но открытые и улыбаются, просто не сразу. Во всяком случае у нас вопросов не было.
А дальше мы нашли верфь, которая согласилась нас починить. (17°45.31’S 168°17.72’E) Мы загрузили в тузик паруса и гик, который предварительно снимали часа два. Я его отвез на верфь, а это мили 4 на тузике, очень было не удобно, пока тузик не вышел на глиссер, а потом супер мягко и быстро.
Через несколько дней гик таки завалили и все что нужно было починить починили. Мы в очередной раз прошлись по городу и поняв, что делать тут больше нечего приготовились собираться в дальнейший путь.
Когда мы шли по городу Джил встретил своих знакомых, странное совпадение, пройти пол мира и встретить ребят, которые путешествуют по миру. Мы поужинали, а они попросились подкинуть их до Папуа Новой Гвинеи, я согласился. Почему и нет, они отлично играют на гитаре и поют, да и вообще веселее. В итоге разобрав заднюю каюту, которая у нас стала складом, на что мы угробили три часа :) А если учесть, что это мероприятие мы совместили с поиском течи пресной воды в лодке и ремонтом, того, что нужно было сделать уже давно, то мы провели прекрасный день в этом кошмаре.
Как я уже ранее говорил, на привезли отремонтированный гик, но собрать его обратно и разобрать это оказалось совсем два разных мероприятия по времени. Разобрали мы его часа за три, а вот собирали обратно, наверно, дня полтора, то веревка не лезет, то не так собрали. В итоге все произошло успешно. Гик собран, лодка готова.
С самого утра звонок, на местный номер, который я купил из за интернета. Мол, здравствуйте, вас беспокоит TVL, вы у нас покупали карточку. Так вот вы выиграли 100 баксов, прийдите в наш офис и заберите. Прикольно, а я хотел сразу повесить трубку…
В офисе со мной сфоткались, поздравили и вручили квитанцию, которую мне нужно было обналичить в ANZ банке. Но в банке была такая очередь… на три часа и я решил обналичить приз уже на Espiritu Santo. Там есть отделение и в банке подтвердили эту возможность. Такая удача…
Поехали в таможню и за пару минут оформили Coastal Clearance, не понятная бумажка, которую нам нужно отдать на Espiritu Santo.
Все готово, лодка готова, мы собраны, стартуем, вынимаем якорь… и… и… и короче она застрял.Час я пытался вынуть его лодкой и никак. Гамно! Ныряю с маской, на 10 метров хрен нырнешь, чтобы увидеть что-то. Застряли. Одеваю акваланг и полез на дно, а там кошмар. Я не знаю, как это у нас получилось, и вообще как такое возможно но выглядело это так. На дне лежит камушек — он е коралл, в высоту метра 3 и в диаметре 10. То есть такой, которые с места не сдвинешь, а под ним, ровно по средине проходит наше цепь. Загвоздка в том, что ни справа ни слева от камушка я не нашел места, где эта цепь могла пролезть. Видимо это где то под уровнем песка есть проход, но вытащить цепь возможности нет. В общем мы делаем следующую операцию. Ставим второй якорь на веревке, чтобы у нас лодка была под контролем, когда мы останемся без основного якоря. Я к старому якорю креплю веревку, чтобы его можно было вытащить. Откручиваю от него цепь, и мы остаемся просто на цепи. Старый якорь вынимаем и потом с помощью газа и какой-то матери на полном газу задним ходом вынимаю якорь из под камушка. Естественно мы стали плотно на втором якоре. Но цепь была свободна. Мы ее вытащили и прикрепили к якорю, на место. Затем вынули второй якорь и сошли с места. На все, про все — три часа :))) Так вот снялись с якоря… И вместо того, чтобы выйти в 11, мы со всеми историями вышли в 3. ТО есть просрали 4 часа, на ровном месте… а впереди 160 миль.
Выходим, ветерок не сильный но есть, и направление хорошая и сила, 15 узлов, на ночь поставили первый риф и ветер пропал… перешел на фордак с силой в пять узлов… и нашей скорости в 2 :) В общем на такой скоростью мы поставили большой парус, скорость возросла до 4-4,5 и мы начали всеми правдами и не правдами выжимать из лодки любые капельки скорости. Не буду рассказывать детали, они не интересные, но это кошмарный кошмар, когда всю ночь школы бахают, паруса хлопают, и все это гремит и как то непонятно движет лодку с очень маленькой скоростью вперед. Хорошо, что не было больших волн… Но все равно переход, который обычно занимает не более суток на 160 миль у нас занял 36 часов с жутким управлением лодкой. Устал сильно… По дороге у нас три раза ловились большие тунцы, длинной 1 — 1,5 метра. Очень сильная рыба, но мы но одну не достали, подтянуть к борту да, а потом ничем вынуть у нас ее не получилось. Не было гарпуна, я его когда то сломал об акулу и на этом все… очень обидно, когда борешься с рыбой пол часа, а потом она уходит, потому, что не получается ее вытащить долго на борт…
Заметил трещину, в месте сварки на гике, думаю там не страшно, нужно пересмотреть крепление Vang-а к гику, оторвется опять :(((
Идем, смотрю на небо, на нас плывут облака, но они странные, как грозовые, черные, только тонкие. Я вначане немного напрягся, а потом понял. Это из вулкана. Рядом есть действующий вулкан, это он нагадил в воздух. Вот фоточка.
Уже ближе к 1 ночи мы подошли к Espiritu Santo (15°18’S 168°56’E), это второй по размеру остров и естественно должен быть нормально заселен. В темноте прошли узкий проход, все равно ничего не видно, потому и страшно, но прошли отлично. И вошли в большую бухту. Подход к городу занял 10 миль и в итоге в 3 часа ночи мы подошли к предполагаемому месту парковки. Не видно нихера, я парковался, как в компьютерной игре. Видишь на карте место для парковки, подхожу ближе, глубины совпадают и вуаля, место для стоянки. Подходим ближе и в 10 метрах спереди вижу большой кораблю на якоре, фак, без огней, без ничего. С берега свет и его не видно. Задний ход, новое место для парковки, кидаем якорь. Зацепили правильно, так, что на заднем ходу цепь начала проскальзывать через лебедку и я вымотал еще 10 метров цепи и стали. Спать! Наконец-то в спокойном месте.
В итоге наш 160 nM переход занял у нас ровно 160 часов… По дороге кто-то из ребят забыл закрыть кран с водой и мы остались без воды … Это случилось уже вечером, мы решили ничего в бак не наливать, уже дойти а там смотреть, может получится набрать в ресторане или на пирсе или просто включим опреснитель и нальем бак за каких то 6-8 часов…
На утро оказалось, что мы стоим в очень красивой бухте, перепарковывать лодку нет необходимости, прекрасно стали, отличный вид. Вуаля! Я уже становлюсь специалистом по ночным парковкам :))) Уже могу предугадывать, где будет красивое место, на утро :))))
Теперь несколько слов о Espiritu Santo. Остров выглядит совершенно диким, даже зная что на берегу есть дома, когда смотришь с воды, домов не видно. Стоишь по средине дикой местности. В общем нам предстоит найти выход на берег и прогуляться по прекрасному городку Luganville (15°31’S 167°11’E) и заодно обналичить TVL приз, который я не смог забрать на Port Vila.
Сам город мне очень понравился. Я не могу сказать, что можно от него много ожидать. Обычный тихий город, но сюда приходит круизный корабль и есть места очень приличные, чистые и красивые. Все очень не дорого, рынок с продуктами. Цены в два раза дешевле, чем в Port Vila, то есть совсем не дорогой город. Огромная корзина с картошкой — 5 баксов, на Efate в два раза меньше. Тунец — 4,5 доллара кило. Бананы по 50 центов огромная ветка, килограмма на полтора — 2. Если большая может стоить и 2 бакса, но это реально большая. Супермаркеты и банки, тут есть все и даже Kava бар. Это местная наркота легальная, так, как историческое наследие. Гадкая на вкус, но очень мощная. Но об этом расскажу отдельно. Куча китайских магазинов, но это становиться уже традицией, все таки входим в азиатский регион.
Еда в ресторанах не очень дорогая и не очень дешевая. На рынке есть неплохие местные кафе, 3-4 доллара за нормальный стейк или рыбу. Порции большие, больше одной есть ничего не хочется… Ели какой-то замысловатый фрукт, видео ниже.
В ANZ банке простояв час в очереди я таки получил свои 10000 вату, сто баксов, выигранные на Port Vila, ужас, но я таки сделал это :)
Местные такси очень смешные. Это Daewoo и Shevrolet Matiz, причем все. Стоимость поездки 200 вату, в не зависимости от количества людей. Два бакса, шара. На автобусе ехать стоит 100 вату. С одним таким водителем мы договорились и он отвез нас на местную развлекаловку Blue Hole Lagoon. Зовут Арнольд, ну и телефон на всякий случай: 536 8802. Место находится в горах, действительно голубая вода и можно в нее прыгать с тарзанки, прикольно! Вход стоит 500 вату (5 баксов). Поездка обошлась нам в 20 долларов в две стороны. Местные микроавтобусы вообще прикольная штука, такие минивенчики по доллару проезд. Садимся, едем, останавливает автобус мужчина и о чем то договаривается с водителем. Через пять минут водитель останавливается и мужчина выбегает в магазин на против. Все сидят 10 минут. Мужчина возвращается с мороженным для своего ребенка. Класс, никто и слова не сказал… Такая она, жизнь островная :)))
Перед уходом с острова мы зашли на ночевку на местную достопримечательность Champagne Beach. Большой и красивый пляж, находится на самом дальнем краю острова. Очень красивый. Сделан исключительно для туристов, какие то домики, в которых в сезон, видимо, продают всякие сувениру. Вход к пляжу огражден латеральными буями. Мы не долго думая, стали по средине прохода. Глубины хорошая, безопасно, все равно больше никого нет, пока. Туристический сезон начнется позже, а пока мы одни. На пляже никого нет, ходи, сколько хочешь. Очень красивое место.
Далее мы вышли с Luganville и направились к цепи островов Torres Bank, это четыре или пять островов, на них есть даже аэродром, но я так и не понял где, может просто садится на воду… Расстояние 130 миль, то есть шли всю ночь, первый остров мы прошли мимо, в темноте мне не хотелось парковать лодку в неизвестном месте.
Второй остров можно было рассмотреть и мы включив радар подошли к берегу, но глубина в 30 метров в 20 метрах от берега всю охоту отбила и мы направились к самому последнему. Стоянка на 20 метрах, но с хорошим держаком.
Роллинг сильный. Спустили тузик и поехали через прекраснейшую лагуну на берег. Рай. Дальше ничего рассказывать не буду, смотрите фото. Одно из самых красивых мест на планете.
Мы проторчали на берегу несколько часов и решили было выходить на лодку… Но глубина всей лагуны около метра-полтора и именно такой высоты прилив и отлив :)
С тузиком в руках мы тащились метров 100, пока дошли до воды, хорошо, это было только начало отлива.
Прогребли веслами метров 300 и опустили мотор. В этот же день м выдвинулись на Соломоновы острова.
[:]
В путешесвиях прикольные веши бывают.
Аналогично было в Паргелии, жил рядом с небольшим магазином продуктовым. Пришел, утро, небольшая очередь, и хозяин, он-же продавец, говорит всем, мол, подождите секунду, чел торопится ребенка в школу отвезти, я ему панини сделаю. Никто глазим не моргнул, чел получил свои панини, ушел.
Другой раз я зашел купить банку колы, тоже очередь, стою, этот хозяин говорит, мол, у тебя одна банка, иди сюда, чего с ней с одной стоять будешь :-)
Даю монету 2 евро, чел закрутился, и спрашивает, мол, ты мне сколько дал, два или один, сколько сдачи давать (кола 50 центов стоит), я говорю, что два. Причем я из итальянского тогда знал только «здрасте» и «спасибо», но отлично понял, что мне хотят сказать. Удивительно!
Так и должно быть. Я на Мартинике стою, мне народ делает работу. Говорю что у меня месячный бюджет есть, а мне такие, мы сделаем, заплатишь в следующем или через месяц…