[:ru]День 15 (11.12.2015, 7:00 (8°42S, 124°01W, 3205nM (884nM to go)
Скорости нет, идем на скорости 4-5 узлов. Парус хлопает на волнах, идем на фордаке. Очень сложное направление ветра, не получается идти быстро, ползем, как черепахи, но очень сложная рулежка, обруливать волны вообще не получается. Кошмарный день!
Continue reading «Переход Тихого океана на парусной лодке. 5000 nM или 45 дней в океане. Часть 3»
[:ru]День 8 (4.12.2015, 7:30 (5°04S, 107°24W, 2163nM)
Ночью дуло очень сильно, автопилот рулит так активно, что за ночь выжрал всю батарею, пришлось запускать генератор, чтобы заряжать в середине ночи. Утро пасмурное, как обычно, но для нас это совсем не новость, мы уже к такому виду привыкли, дует по прежнему сильно, я думал рифоваться, но на этой грани и нахожусь постоянно.
Continue reading «Переход Тихого океана на парусной лодке. 5000 nM или 45 дней в океане. Часть 2»
[:ru]В один прекрасный день я сидел на каррибах и придумал, что засиделся в этом прекрасном, но совершенно одинаковом вне зависимости от острова, на который вы прийдете, за небольшим отличием. Дело было за малым, собрать команду, подготовить лодку и выйти на тихоокеанское побережье. Основной сложностью было сняться с насиженного места и пойти на сложности транс-океанского перехода опять, но в этот раз через значительно большие расстояния.
Continue reading «Golfito, Costa Rica, начало тихоокеанического перехода»
[:ru]Получилось так, что мы попали на тихоокеанскую сторону Панамы не совсем в привычный для яхтсменов сезон. Мы прошли всю Панаму от Панама сити до Коста Рики в сезон дождей. Я понимаю почему это время совсем не популярное для яхтинга. Льет воды столько, что палуба не успевает просыхать, везде появляется плесень, с которой приходиться бороться устанавливая дегидраторы и коллекторы влаги во все шкафы. Благо в Панаме этого счастья продается много и оно дешевое. В общем наша задача была перейти всю Панаму и прийти в Коста Рику в бухту Голфито.
[:ru]Сам переход из Коста Рики в Панаму ничего особенного не представляет, 62 мили с большими волнами вбок и отсутствие ветра. Моторные 62 мили, но плюс был, течение попутное. Поэтому при 1500 оборотах мотора получалось держать скорость около узлов. Коста Рика закончилась через 25 миль большой рекой Limon (у них все тут Лимон, и мысы Лимон и Горы Лимон и бухты Лимон. С одной стороны реки Коста Рика, а с другой Панама. Маршрут мой лежал в бухту Almirante, которая ограждается от океана островами Isla Colon, Isla Cristobal и Isla Bastimentos, не считая кучи маленьких островков. На острове “Колон” есть аэропорт Bocas Del Toro (09°20.44’N 82°14.49’W), а сбоку от него две марины, которые в “Навионике” не обозначены.
Continue reading «Панама, Атлантическая часть, Bocas Del Toro»
[:ru]Сам переход на Коста Рику я уже описывал. Пришло время рассказать о Атлантической части этой прекрасной страны. Подходим, на карте все выглядит так, одни порты… Марины нет, где стоять не понятно, никакой инфы нет… Вроде город есть, но как к нему подойди не понятно. Заходим но в бухте, перед городом волны и сильно качает, так, как туда задувает волны из океана. Направо ничего нет, порт MOIN, но там совсем порт-порт. И главное города никакого нет, а там где Limon есть и город и порт, но где становиться не понятно. Обходим порт и Анютка замечает маленький парусник, стоящий на якоре, с французским флагом… Подходим, я кричу капитану. Выходит мужчина, по английски говорит. Оказывается, что он не француз, а голландец, и флаг висящий под 45 совершенно не понятно, к какой стране относиться. Для справки голландский флаг, такой как французский, только вертикальный, хрен поймешь что за флаг, когда он на лодке и без ветра висит вниз. Не то что у меня, Сиерра Леоне, красивый и большой, и все понятно, но никто не знает… :) Разговорились, он все рассказал про город. Зовут Эрман. :) В общем брат… Огромное ему спасибо!
[:ru]О переходах всегда писать сложно, садишься за компьютер, открываешь пустой документ и начинаешь кнопать, а писать не о чем. Вроде все дни как один, ничего не происходит, а оказывается, что нужно уже заканчивать писанину, читать длиннее не будут. Но вот про переход с Ямайки на Коста Рику я попробую написать, как говориться, “в балансе”.
[:ru]А теперь немного информации для яхтсмен, вернее она более о яхтинге, чем о релаксинге. Вернее даже не так, о яхтинге и релаксинге, но не о туристинге. Короче пофиг о чем, главное что о Кубе. Выходим из марины Хемингуэй, що на Гаванщине. Задача такая, обогнуть Кубу и уйти на Ямайку. Варианта два: идти на запад и обходить остров по западной стороне или пойти на восток и обойти по восточной. Вот дилемма. Выяснив, что по расстоянию 740 миль что на запад, что на восток, решаю идти на запад, так, как мы путешествуем в сезон ураганов и в случае “маргарина” нужно сваливать в панаму, а это 500 миль на юг. 3-4 дня пути и интернета на Кубе нет нигде. В общем риск большой, но мы же не трусы, нам экстрима подавай. Здравый смысл побеждает, так как команда состоит из меня и любимой девушки и подвергать ее риску у меня получается и так достаточно сильно со всем этим яхтингом, штормами и прочими радостями, которые иногда возникают неожиданно, но со временем страх подвергается инфляции, но еще идет на грани со здравым смыслом. Где то так :)
Continue reading «Вокруг Кубы на лодке, остальные города кроме Гаваны :)»
[:ru]Check in в Кубе имеет ряд особенностей, но в целом процедура очень приятная и не сложная! Немного предистории. Марину я вызывал по всем каналам 16, 68, 72, 77. Все те частоты, которые я нашел в разных лоциях. Реально оказалось, что рабочий канал 77 и они слушают 16. Работают с 10 утра. По английски говорят и на радио отвечают. Настойчиво пытаются найти, кто вызывал их, и по очереди процессят желающих пообщаться. Говорю что нас двое и вы будем через 15 минут. Слышу по радио они уже предупредили таможню и все службы. Они нас ждут.
Continue reading «Чекины и чекауты на Кубе. Или Куба да пошла ты!»
[:ru]Немного предистории. Ранее я писал о том, как встретил дедушку, который помогал мне заправить лодку на острове Isla De La Juventud, в городе Nueva Gerona. Вот эта цитата:
Дедушка лет 70, маленький, сухой, возит людей на велике, сзади двухместная повозка. Спрашиваю его сколько будет стоить, забрать канистры, завезти их на заправку и потом заправив привезти обратно на лодку? Отвечает 1 CUC, это 1 американский доллар, за несколько часов работы!!!!! Вернее даже не доллар, а 20 монедас насиональ. Курс местных денег к доллару 28:1. То есть 20 монедас насиональ это меньше 1 доллара. Дедушка взял все канистры, отвез, заправил и вернул. Я пошел пешком, не смог залезть к нему в повозку. Дал ему 60 местных денег, отдал все что были. Не смог просто заплатить указанный тариф… Он таскал эти канистры очень бодро. Я ему говорю, что не нужно их ставить на сидушки, они грязные снизу, в масле. Он достает тряпочку и протирает канистры, говорит, что чистые канистры это хорошо, а с сидушками не страшно, он их потом помоет. Дал мне тряпочку вытереть руки. Этот дедушка мне очень сильно запал в душу и я очень долго думал о том, как мне жалко людей, которые вынуждены работать так и за такие деньги.
